2022年元旦起，陸續有幾項與汽機車相關的交通新制上路，像是能源局實施CAFE更嚴苛的油耗標準，未來車廠將停售部分燃油車、高公局針對國道散落物取消前30分鐘免費處理費用；而與機車相關的新制，則有汰舊換新的機車補助，著重在汰舊高排碳的舊車和換新低排碳的電動機車，以及機車駕訓班補助名額增加，幫助考照新手熟練騎乘技術和道路觀念的養成，總名額提升至2萬名。
另外有些縣市也有新制度執行，像是台南高雄計程車車資調整，將在年後2/7開始實施，一起來看看這些交通新制，對我們的生活有什麼影響吧！
CAFE油耗政策
CAFE（Corporate Average Fuel Economy）是台灣能源局制定的一套油耗標準，在2022年實施新版CAFE，依照車款車重作分級，並對應不同的油耗標準，像是1.5公噸的中型休旅車，油耗標準從過去13.3km/L拉高至18.9km/L，基本上目前市售的汽油車將會全軍覆沒，僅剩油電車、純電車可達到此水準，因此較耗油的車款可能會落入禁售或停產的命運。
這也是為什麼近年車廠不斷提出油電車、純電車，讓電動車成為國際間的趨勢，舉凡常聽到Hybrid、PHEV、48V輕油電、充電樁等都是措施之一，而對我們來說，未來會有愈來愈多電動車可選擇，相對燃油汽車時代將加速消失。
國道散落物免費處理取消
國道每年散落物高達4萬多件，除了容易造成車道雍塞回堵之外，更有可能會引起二次事故發生，因此，從2022年開始，高公局取消了過去前30分鐘免費的處理費用，只要發生散落物就必須支付最少3,000元，「每多一車道或每多30分鐘，就再收取3,000元的處理費用。」簡單整理成下表，處理費用以此類推。
台南高雄計程車調漲
市府交通局考量14年未調整，且計程車營運成本增加，確定在2月7日0時將重新調整新運價，包括起跳價從現行1.5公里85元改為1.25公里85元，續跳價從現行每250公尺5元改為每200公尺5元，計時價從現行每180秒5元改為每100秒5元，另增加颱風豪雨假得加收50元等措施，整體來說，乘客未來新運價每趟大約增加15元。
汰舊換新機車補助
2022年的機車補助，以「淘汰」措施為主，藉此降低老舊機車(2007/6/30前出廠)的空汙排放，希望民眾盡早淘汰老舊機車，並延續「換新」補助，鼓勵民眾購入電動機車，減少道路的排碳廢氣量。
．環保署：即日起至2023年底，至環保署網站完成申請，每輛機車可補助2,000元和300元的報廢價格，如果換購電動機車，未來還可得1,000元的減碳憑證，所以最高可拿3,300元的補助費用。
．工業局：新購重型與新型電動車每輛補助7,000元。
相關網站｜環保署補助資格查詢
機車駕訓班補助
從108年開始，交通部為了推動防禦駕駛、道路安全觀念的養成，開始實施機車駕訓班，延續至今每年名額都額滿，因此在2022年，名額從1萬名增加至2萬名，一樣提供補助1,300元。
圖 / Tesla、Gogoro、大台北駕訓班 提供
