近期隔熱紙「透光率」的問題浮上檯面，主要是普遍駕駛購車時都會挑選隔熱紙，但卻不是以「隔熱」條件為優先選擇，而是以「透光率」來決定，也就是常有人說的要選暗一點的隔熱紙，一來是注重車內隱私性，二來是減少車內物品被竊盜的機會，但是在選擇暗色隔熱紙往往忽略了最重要的關鍵！
「會不會影響行車視線？」
正是因為台灣法律沒有針對隔熱紙做出明確規範，以至於駕駛想要貼多黑就可以選多黑，更常會看到有人抱怨「車燈好像不夠亮」、「晚上不開遠燈看不清楚」、「玻璃太黑未注意前車視線」，這些原因常是「隔熱紙貼太黑」所衍伸的問題，一起來了解隔熱紙相關規定，以及各國如何制定隔熱紙透光率？
現行法規如何規範?
明文上僅有說明「不得黏貼不透明之色紙或隔熱紙」，也就是說一般自用小客車，只要黏貼有透明度的隔熱紙，不管透光率僅有10%、30%…等，都是可以被允許的，而且現行車輛在做定期檢驗時，僅依照檢驗人員的「目測法」衡量隔熱紙透光度，，更別說法律上並無規定任何與隔熱紙相關的管理規則，代表即使貼了超黑隔熱紙，也無「法」開罰！
車輛定期檢驗規定：車窗、擋風玻璃未黏貼不透明反光紙，計程車車窗玻璃除依規定標識車號外，並不得黏貼不透明之色紙或隔熱紙。
相關法規｜道路交通安全規範第39-1條第八款
不同透光率差多少？
一般來說玻璃透光率是指「玻璃＋隔熱紙」，因為玻璃也並無法達到百分之百透光率，普遍新車玻璃透光率約為80%，若再加上隔熱紙本身透光率的效果，就容易影響行車安全視線，若選擇透光率太低的隔熱紙，更可能會造成夜間發生事故的風險大幅提升。
多國規範透光率至少>70%以上
先來看看各國如何制定透光率的規範：
歐洲地區
英國規定車輛前擋透光率至少達75%，前窗透光率達到70%，義大利、法國規定前擋僅能選用高透光的隔熱紙，而德國甚至規定前擋和前窗禁止黏貼不透明的隔熱紙，目的就是要確保駕駛前方視線通透。
亞洲地區
舉凡像是鄰近的日本、南韓、中國，法規都有明確規範，對於駕駛視線最重要的前擋玻璃，以及駕駛會察看兩側後視鏡的前窗玻璃，整體透光率要高於70%，代表基本上只能選擇高透光的隔熱紙。
當然有人會說這些國家緯度高，夏日氣候較涼，那就來看看新加坡規定車輛前擋及前窗透光率不低於70%透光率，馬來西亞也是規定前擋不低於70%透光率，這些更接近赤道的國家，夏日酷暑難耐的程度更甚台灣，對於隔熱紙的規範依舊是很嚴格。
未來交通部將修法
在各方單位的推動之下，交通部也給出決定蒐集歐洲及日韓各國汽車透光率的規定等資料，三個月內提出修法，並優先修正「計程車的玻璃透光檢測方法與透光率規定」，同時也考量某些新車標配有色玻璃的狀況，做出相關規範，進一步再延伸套用至小客車規範。
綜合上述各國法規來看，未來台灣制定前擋、前窗玻璃透光率在70%以上是合理的範圍，具有一定隔熱效果，又能提升夜間行車安全，期望與隔熱紙相關法規，能夠盡快研擬出合適的管理規範，將持續追縱後續修法進度。
