隨著電動車日益盛行，截至2023年前3季，電動車銷量達18,078輛，已經比去年全年16,120輛還高，看得出電動車市場逐步成長，願意購買電動車的人也變多，不過綜觀整個銷售市場，電動車僅占整體汽車銷量的5%，代表多數消費者對於電動車的接受度還不高，因為在選擇電動車或燃油車時，還有幾個在意的問題…
編輯認為仍有3大考量點，分別是價格成本、續航便利、車輛特性，是許多民眾抉擇電動或燃油車的主因，帶大家更認識電動車，一起來看看你的下一輛車會怎麼選吧？
1. 價格成本
包含車價、燃料費、保養費、稅金…
車價
車價是一大入手門檻！尤其目前電動車進口車居多，整體單價較高，基本車型就要150~200萬左右，若相比同規格的燃油進口車，車款費用約從120萬起跳，也就是說電動車和燃油車的價差至少30~80萬，而這正是讓許多民眾對電動車卻步的理由！期待未來有更平價的國產電動車加入，讓大家可以多添選擇。
燃料費
大家都知道充電比加油便宜！這才是電動車的最大優勢，以每1千公里的燃料費計算：電動車使用充電樁，慢充約300-500元，快充則約600-900元，相比燃油車的加油成本約2000~3000元，還可能隨著國際油價有漲幅，使得電動車的燃料成本，約只有燃油車的1/3~1/4，若是高里程使用者、或長久攤提下，養車成本確實是更划算的選擇。
保養費
一般燃油車規定每5千或1萬公里需進原廠保養，每次進廠保養的項目，包含機油、變速箱油、煞車油…等，平均收費約5000元起；而電動車的保養週期是每2萬公里以上，甚至4年保養一次煞車油就好，原因是只有耗材需要做更換，例如冷氣濾網、雨刷…等，費用約1000元。而大家在意的電動車電池保固問題，多數車廠提供8年/16萬公里保固，也比燃油車保固來得更長更遠。
稅金
現行法規電動車到2025年底是免牌照稅、免燃料稅，省下一筆固定開支，不過民眾也開始擔心2026之後，電動車牌照稅該如何徵收，因為電動車馬力大，如果將電動車牌照稅按照馬力數與排氣量對照來看，目前普遍電車都超過250匹馬力以上，每年至少要徵收1.5萬的牌照稅，甚至多款破500匹馬力，預估每年徵收11.7萬的高額牌照稅，而這就是俗稱的「馬力稅」，就看看後續是否再修法，重新思考級距制定或劃分標準了。
2. 續航便利
包含續航里程、充電/加油時間、服務據點的比較：
續航里程
市售電動車雖主打400~600公里，但因測試標準多在實驗室進行，且使用者用車習慣、載重等因素，因此實際滿電行駛里程約在300~450公里，而燃油車的油箱容量，至少可以提供400~800公里的里程，因此習慣燃油車駕駛，對電車就會產生「里程焦慮」的問題！
充電/加油
充電跟加油的所耗的時間，也是民眾相當重視的一環，目前充電樁可分為慢充和快充，如果要將電池充到接近滿電，使用慢充約6~8小時，適合安裝在家中或公司，而快充約15~25分鐘可充到60~80%，如要充到滿電較不符合能源效率，因此適合臨時充電、外出中繼點。相比之下，加油的時間約5分鐘可以結束，對多數人來說還是比較便利些。
服務據點
隨著電動車日益增加，目前充電點已經超過1600家據點，不過仔細一看發現，6都就佔了1000家左右，表示充電資源仍高度集中在特定城市，而全台加油站約2500家，特定風景區、山區都可以找到加油站，比較不擔心出遊的問題！
3. 車輛特性
主要說明電動車和燃油車的不同特性，包含噪音度、加速性、空間性、汙染性…
噪音度來看，電動車沒有引擎，無論是在怠速發動還是大腳油門，在噪音的抑制上比燃油車的引擎來的小聲，不過高速的隔音品質就不一定，通常愈高階車款，愈重視車內靜肅性。加速性的話，電動車使用馬達直接驅動，全油門就是全功率輸出，不像燃油車要透過引擎驅動變速箱，再傳遞到輪胎，還有動能轉換的損失，相比之下，電動車的加速性就更強了。
電動車的空間性運用較高，因為電動車少了引擎變速箱等結構，把電池都設計在車底，整體在車內空間或置物空間都提昇不少，還有前置物箱可以運用。而電動車在行駛中，或怠速狀態，都不會有廢氣排放的問題，跟燃油車相比汙染性更低，對於永續環保更友善些！
結論
到底該選擇電動車還是燃油車呢？
經過上述的比較，電動車和燃油車各有優缺，主要是看消費者的使用需求來決定，編輯認為電動車適合市區通勤者，或願意提前規劃旅程的人，因為電動車的里程比較短，且充電樁數量集中在市區，出遠門時需要先規劃充電位置和預留時間。而燃油車則適合市區、郊區都有需求，或習慣加油便利性的人，因為現階段來看，加油站的普及度還是比充電樁來的高，且加油時間也比充電時間更短。至於該怎麼選？就交給大家來選擇囉！
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