日本政府為因應車輛大量上路，違規停車嚴重占用公有馬路，限制違規停車的亂象頒布「車庫法」。自1962年起實施，要求購車者必須提供停車位證明，才能完成車輛登記，加強對汽車停車的限制，前後共經歷40年將配套規則制定完善。
台灣的違規停車問題嚴重，影響交通秩序與行人安全，屢次引發不滿。我們可以借鏡日本採取同樣措施嗎？若台灣跟進會面臨哪些挑戰？又該如何因應？
日本車庫法重點
日本的「車庫法」（自動車の保管場所の確保等に関する法律）規定，凡是購買汽車者，必須先取得「停車位證明書」，證明有合法的停車空間，才能完成車輛登記。主要內容包括：
【購車須先備有停車位】：停車位可購買或租用，需獲得居住地警察機關核發的證明文件。
【停車位與住家距離限制】：原規定車庫須在500公尺內，後來放寬至2公里內。
【實施六大都會地區】：逐步推行車庫法，先在東京都等大都會施行，後實施到其他都會區。
【路邊停車有限制】：即使停車區未明文禁止停車，車輛若長時間停放（白天超過12小時、夜間超過8小時），仍會被視為違規。
【違規停車罰則嚴格】：違規停車會被貼上罰單，甚至直接拖吊，罰款從15000日圓以上，違規累積還可能導致駕照吊扣。
*台灣依《道路交通管理條例》第56條第1項第9款「停車方式位置不依規定予以取締並予以拖吊移置」處新臺幣600元以上1200元以下罰鍰
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台灣跟進，會出現哪些問題？
台灣目前對於私人運具沒有數量限制，鄰近國家新加坡則是利用「擁車證」限制私人車輛成長，如果實施類似日本「車庫法」，可能會遇到以下困難：
【房價因此炒高?】：台灣都市土地有限，停車場供應量不及車輛增長速度，可能變相哄抬房價，形成惡性的失調。
【立法品質疑慮？】：地方政府執行與法規配套問題，目前台灣各縣市對於停車管理的執行標準不一，若要全面推行，需建立統一規範並設置監督機制。
【影響特定族群】：計程車司機、運輸業者、有小孩的家庭……等真正需要車輛的人，可能會面臨突如其來的衝擊。
【引發民怨】：社會反彈與政策執行困難，強制要求停車位可能引發民怨，特別是已經擁有車輛但沒有固定車位的車主，如何過渡到新制度將是一大挑戰。
台灣可以怎麼做？
雖然直接套用日本車庫法可能困難重重，但台灣仍可參考日本的成功經驗，考量現有停車環境與社會接受度，並配套規劃合理的過渡措施。透過漸進式的政策推動，提高停車成本、強化執法與優化大眾運輸，才能讓台灣的道路回歸真正的交通功能。
【落實使用者付費】：採用「使用者付費」的原則，提高違規停車罰款，並確保違規車輛確實受到處罰，以降低違停誘因，地方政府讓免費停車格逐漸減少後，長期霸占車位的現象大幅降低，不僅改善停車秩序，讓閒置車輛更有效率地流動。
【審慎購車需求】：從定期維修保養、保險、油錢到每年必繳的牌照稅和燃料稅，每一項都是持續的開銷，不要忽略「買車容易，養車困難」的現實。在購車前更審慎評估需求，而非單純追求品牌或車輛尺寸。台灣應朝向「實際需求決定購車」的方向發展，避免不必要的空間浪費與交通負擔。
【優化交通環境】：完善步行、自行車與大眾運輸系統，減少對私人車輛的依賴，同時推動共享與公共停車場，提高停車資源的有效利用。民眾有共識道路是公共財產，應優先用於交通運輸，而非淪為私人車輛的長期占用空間。
