日前一名外國記者，對於台灣騎士騎乘人行道的行為感到危險，甚至還遇到騎士對行人按喇叭、催油門等，大膽又違規的行為，果不其然在警方連續幾日的大執法下，開出了近千張的罰單，才遏止了此亂象，不過也因此讓許多人開始關心人行道的議題，本集就來探討關於人行道的大小事…

人行道定義

讓我們先來看看人行道的定義，根據法規說明：「人行道是指為專供行人通行之騎樓、走廊，及劃設供行人行走之地面道路，與人行天橋及人行地下道。」

「行人專用道」就是行人的道路空間，其他車輛都有合適的道路空間，因此不得駕駛車輛於此行駛。

人行道可以騎單車嗎？

［原則不行、例外開放］

自行車屬於慢車，應行駛於一般道路（限慢車道）或是單車專用道為主，或者依各縣市單車路線的規劃，如果是設有「行人和自行車共道」標誌的人行道路段，就例外開放給自行車行駛，但在人車共道之路段自行車，須優先禮讓行人通行！

※特別注意：騎樓屬於人行道，但不得於騎樓騎乘自行車哦！

※若騎乘在未開放路段，違規者可開罰300-600元罰鍰。

相關法規｜道路交通管理處罰條例§74

人行道機車格怎麼停？

［原則以牽停方式］

從法規的角度來看，汽機車是禁止在人行道行駛，不禁令人疑惑，為什麼人行道上卻設有機車停車格，用牽車的方式停車，似乎也不是個實用的方法，所以現實面大多是，機車族直接騎上人行道找車位、停車，這矛盾的道路設計，確實讓不少用路人搞不清楚…

汽機車行駛人行道，可罰600-1800元罰鍰。

相關法規｜道路交通管理處罰條例§45

以停車彎型設置，取代人行道車格

近年新設置的人行道，為避免機車任意停放在人行道上，阻礙行人通行，因此內政部在去年(110年)增訂修正「市區道路及附屬工程設計標準」，用意是新闢及改善人行道，原則不劃設機車格位，有機車停車需求者，應優先採停車彎型式設置於公共設施帶內，除非經主管機關同意，才能在人行道劃設機車停車格位，且劃設後，供人行的淨寬不得小於1.5公尺，盼藉此改善市區停車秩序。

更多人本交通

從「人行道」這項基礎的公共設施空間來看，台灣要達到真正的人本交通，確實還有很大的進步空間，不過真正要實現人本精神，其改變包括：道路設計、交通制度、用路人觀念…等諸多執行面，好在值得慶幸的是，有許多民間團體的努力和宣導，讓台灣交通發展有更多進步的可能，身為用路人的我們，能做的確實有限，但觀念的改變可以從你我做起，一起落實人本的用路思維吧。

人本交通：提供行人在用路上有更安全的空間。

延伸閱讀｜人本交通的7大方針