行人議題一直是需要被重視的一環，尤其台灣地狹人稠，人車該如何共存是道路規劃重要且長期的指標，但不論如何，駕駛都要建立「人本交通、行人優先」的基本用路觀念，就像許多先進國家都是以行人安全為道路設計，且停讓行人已經是市民們內化的用路常識，期待台灣未來能達到更安全且安心的行人道路。
曾被外媒評為「行人地獄」，讓行人議題的改進刻不容緩，交通部近日已提出修正，目前已進入相關法制程序，預計在今年第二季開始實施，針對未停讓行人、不遵守路權者都將提高罰鍰，以降低行人事故，若確認及完成修法，編輯也會隨時更新最新法規。
汽機車的停讓標準
然而，該如何正確停讓行人？執法的判斷依據為何？這裡簡單告訴大家，就是「停車並保持距離→等全數行人通過」，駕駛要保持停讓行人為最高原則，不得強行通過。
停讓標準的定義，本文以台北市交通警察大隊所實施的停讓行人原則為依據，以下四點來宣導。
保持3公尺距離
在路口無人指揮時，汽車在行人穿越道上距離行人行進方向一個車道寬（約 3 公尺，等於斑馬線 3 個枕木紋）以內應禮讓行人優先通行，也就是說在等待行人通過斑馬線時，至少和行人保持3公尺距離，不可緊靠行人，或前懸已進入行人穿越道，導致壓迫行人的用路權益。
依循指揮
路口有人指揮時，應聽從指揮通過路口，通常在交通繁忙的主要路口或是易肇事路段會設有交通指揮，汽、機車依循指揮的指引，等待行人或快速通過路口即可。
不穿越行人
當一群行人在穿越行人穿越道時，汽、機車應停讓所有行人完全通過路口，不得強行進入行人穿越道，使行人分散成2群，違者即違規。
不影響行人
行人穿越路口時，汽、機車不得強行進入行人穿越道，造成行人驚嚇、後退或停等，甚至是影響到行人安全，皆屬於「未停讓行人」的規範。
近年路上看到愈來愈多行人庇護島，減少汽車轉彎死角而未注意行人安全。
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