台灣新車安全評等制度，簡稱TNCAP，是由民眾在公共政策平台上提出，要求國產車上市前必須公開撞擊結果，由於過去車輛安全測試，主要都是依照美國IIHS、歐盟Eruo NCAP的車輛安全資訊，因此大多都是進口車型，而台灣終於在2022年正式落成啟用，由交通部主導，車安中心和車輛中心，分別為執行與檢測單位。
TNCAP會挑選國內汽車製造廠、汽車代理商所販售的小客車，並依照台灣新車銷售前8名的車款作為受測目標，透過第三方匿名購買市售車輛，再將車輛送至檢測機構進行試驗，最後將試驗數據等結果轉換成民眾可理解星等，並將其公開揭露測試項目、評分標準、各評等保護資訊、受測車款資訊等資訊，供民眾參考，讓民眾在購車時，可以對車輛的安全資訊有更進一步的認識，減少意外事故的傷亡率。
TNCAP評等項目
TNCAP星級評等的對象涵蓋四大安全領域，包括成人保護(Adult Occupant Protection，簡稱AOP)、兒童保護(Child Occupant Protection，簡稱COP)、行人保護(Pedestrian Protection，簡稱PP)，以及安全輔助(Safety Assist，簡稱SA)，各安全領域又可對應不同類型的試驗項目，而這些試驗項目係用於評估交通意外事故發生前及過程中，受評車型能提供車內乘員及車外行人之安全防護的能力。
成人保護
常見的測試模擬，包括兩輛汽車以較高速度迎面撞擊、車輛行經十字路口時遭受側向來車撞擊、因打滑失控導致車輛側面撞至路旁的電線桿或路樹等、車輛遭受後方其他車輛低速追撞…等，不同事故情境型態的模擬。
- 前方偏置撞擊試驗
- 前方全寬撞擊試驗
- 側方撞擊試驗
- 側方立柱撞擊試驗
- 後方撞擊之座椅鞭甩試驗
- 緊急煞車輔助之市區系統
兒童保護
在兒童安全方面，經常發生的事故，就是未正確使用兒童保護裝置（兒童安全椅），所以使用6歲、10歲兒童人偶，模擬前方、側方的撞擊測試，並檢查車輛空間、安全帶長度、帶扣位置、 ISOFIX固定器接合的容易程度及兒童保護裝置的穩定性等。
- 動態試驗
- 兒童保護裝置安裝檢查
- 安全功能
行人保護
行人是道路弱勢使用者的一環，依不同體型使用模擬成人及兒童，模擬頭部衝擊、大腿衝擊、小腿衝擊，確保車輛前方能量吸收結構，避免行人受到嚴重傷害。另外，也模擬四種車輛行進與行人的碰撞情形，能夠讓車輛在碰撞弱勢道路使用者之前停止，或者降低碰撞時的速度，以避免或降低對弱勢道路使用者之傷害。
- 頭部衝擊試驗
- 大腿衝擊試驗
- 小腿衝擊試驗
- 緊急煞車輔助之弱勢道路使用者系統
安全輔助
現今車輛安全輔助配備愈來愈齊全，像是安全帶提醒裝置，提醒車輛駕駛和乘客能繫好安全帶，還有路上常有駕駛注意力不集中，導致車道偏移，或是車輛速限警示等
- 安全帶提醒裝置
- 車道輔助系統
- 車速輔助系統
- 緊急煞車輔助之快速道路系統
目前已受測車型
目前完成受測車型有4款，分別是Toyota Altis、Corolla Cross、RAV4，以及Honda CR-V，目前能看到已經能看到各車型在成人保護、兒童保護、行人保護與安全輔助的評等，星等數越高即表示該車型相較於其他相似車型可提供相對較高的安全防護，五星的評等代表具備整體表現優秀碰撞保護及完整的防碰撞技術，未來在第三季、第四季分別會受測Ford Kuga、Focus和 Nissan Kicks、Sentra。
以CR-V為例成人保護、兒童保護、行人保護與安全輔助得分各自為73%、52%、72%與40%，依現行標準換算成星等制為五星、三星、五星與四星，但一輛車的最終評價是採計星等最低的類別，所以CR-V的三星評價是因為兒童保護項目中只有三顆星。
TNCAP受測車型評等結果
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