近年來，汽機車駕駛在禁行機車的議題上越發激烈，因為互相爭道的問題，往往造成嚴重車禍而發生傷亡憾事，尤其汽車駕駛對於機車騎士在車縫中穿梭更是表達諸多不滿，但其實許多歐美國家實行「車道分割」制度，允許機車在車道堵塞的情況下，合法鑽車縫，發揮機車體積小的優勢，也更有效的疏散車流！
反觀身處在交通法規意識薄弱、駕駛之間尚未達到完全尊重的台灣，哪些做法的觀點是值得我們省思與效法？「車道分割」與「鑽車縫」有什麼區別？法律又有何規定？
車道分割≠鑽車縫
「車道分割」指的是騎乘體積較小的車輛，通常是機車，在車流緩慢或停滯時，可以從兩行車流或車道之間的空隙超車；而「鑽車縫」則是無論車流靜止或緩慢，任意以高速穿梭於車陣中的行為。
若是單獨上路或雙人乘車的駕駛將載具從汽車改為機車，便能因為機車體積小的好處，大幅減少佔用的道路面積，有效降低車道塞停的情形。
車道分割有規範嗎？
許多歐美國家都有相關規範，像是澳洲是持有條件開放，大多為限速30km/h以下始得行駛；歐盟國家也是贊同居多，英國甚至教導交通警察其優點及注意事項；原因不外乎都是「避免後車追撞」，因此特別立法規定說明以及允許實施。
但是台灣在「車道分割」的適用、規定都沒有明確立法，但車流靜止時可以行使車道分割，「快速公路（紅盾牌）」及「匝道」則是禁止。目前僅有高速公路及快速公路交通管制規則中提及「大型重型機車行駛於快速公路，除本規則另有規定外，應比照小型車行駛規定，並應遵守下列規定：一、禁止同車道併駛或超車。」
另外，台灣尚未針對250c.c.以下的普通機車制定相關法規，因此導致許多普通機車駕駛者在道路上隨意穿梭，造成民眾觀感不佳，間接影響民眾無法理解大型重型機車行駛車道分割，認為只是在鑽車縫。若想要解決問題，此時政府應扮演重要角色，幫忙宣導交通法規、制定專門法規等方式，讓汽機車之間不再對立仇視，而是建立尊重與友好關係。
相關法規｜高速公路及快速公路交通管制規則§20
車道分割的重要性
根據研究指出，合理的「車道分割」可以讓機車騎士脫離汽車和卡車的隊列，有利於縮短行程距離，緩解交通堵塞。而且通常汽車不太可能衝入車道間的縫隙，因此機車騎士被追撞的機率也能大幅降低。
然而「車道分割」有一定的風險存在，因此騎士必須謹慎以對，時刻保持警覺，維持安全速度並練習良好的判斷，以盡量減少發生事故的可能性。
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