二驅車上雪鍊也無用？四輪傳動才是最佳解！
近日台灣低溫遽降，加上濕冷天氣，高海拔山區陸續降雪，賞雪遊客瘋上山，但經驗不足的駕駛頻傳車輛打滑、「撞」況連連等意外，有專業網友指出「雪鍊只是增加摩擦力 ，不等於防滑！」、「很多人都以為有雪鍊就不會打滑，其實開車觀念跟技巧才是重點」，最好有四輪傳動系統再上山，像是雪地拖吊業者一定都是四輪傳動車款！
以下為雪地情境假設，四輪傳動在某一輪打滑後，仍有其他三輪可提供動力，不至於影響行車路線；反觀若僅有二輪驅動，基本上打滑後，同側的另一輪也無法提供太多抓地力，發生意外機率很高…
當然也有一般轎車（二輪驅動）經驗分享「一定輕踩油門慢慢上去，上不去後坐乘客可先下車，因為車內滿載負重，前輪打滑更嚴重，失去抓地力」，盡量行駛到遇雪的平面停車場後，就不要再往彎道更多、地形更高的路，貿然上山導致車輛打滑，可能還得額外花費拖吊費用…
「二輪傳動」與「四輪傳動」的差別
▎二輪傳動
市面上多數的車款都是二輪傳動，差別在動力是由前兩輪（前驅）或是後兩輪（後驅）驅動，而前驅更是消費者的首選車型，因為前驅具有組裝結構簡單、保養低廉、重量輕等成本優勢，且乘坐空間、載物空間都不會被壓縮；缺點就是激烈操控上較差，容易轉向不足，由於車身配重不均，引擎、變速箱、傳動軸重量幾乎都在車頭，這也是為什麼引擎都在前面的原因。
▎四輪傳動
以往對於四輪傳動有傳統印象，是越野玩家的唯一選擇，全地形的多用途，包含溯溪、泥濘、雪地都能勝任，透過四輪傳動的驅動方式，加上巧克力胎、懸吊系統，以及差速器的鎖定，讓動力分配到某一輪（受力輪），減少懸空輪胎的動力（空轉輪），才能克服極端的越野路段。
四輪傳動除了4WD越野玩家，還有AWD讓行車更穩定！
AWD系統，稱為全時四輪傳動系統(All Wheel Drive)，是以四輪驅動的基礎架構發展而來，簡單說就是讓四輪都有足夠的動力分配，能行駛得更安全、穩定，減少打滑、轉向不足等問題！雖不像4WD車款具有極限的越野能力，但能將動力平均分散在四個輪胎，對於石子路、泥地、雪地等地形都足以應付…
AWD的應用打破車型的框架，不只搭載在休旅車款（SUV / CUV）上，有些品牌也搭載在轎車（Sedan）、旅行車（Wagon）上。目前搭載全時四輪傳動系統的品牌，有Benz的4MATIC、BMW的xdrive、Audi的Quattro、Subaru的SAWD、Mitsubishi的S-AWC等車款等…
總結：該買「四輪傳動」車款嗎？
網路上分為兩派：有網友認為四輪驅動是購車必備條件，無論在高速公路、或是山路行駛，甚至是雨天行車，變換車道時的穩定性，能提供駕駛更高的信心及安全；另一派則認為，本身用車環境單純，平時駕駛也很謹慎，多數四輪傳動車款售價和保養都較昂貴，還不如定期升級安全係數高的輪胎。
雖各自有愛好者，但不管是哪一派，最重要的仍是駕駛操控方式和正確的行車觀念，否則再多配備都免談…
【編輯觀點】
．經常Outdoor、露營的朋友，有能力就直上四輪傳動，可以選擇AWD即可，在山區、泥地、雪地的穩定性和安全性，真的開過就知道！
．平時市區代步居多的駕駛，確實不太需要四輪傳動系統，駕駛選擇輕鬆、保養相對低廉的二驅車會較合適。
圖片 / Audi、Subaru、Volvo、Wonder World、4LOW BC
