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汽車搭載「四輪傳動」有多重要,雪地暢行無阻全靠它|AWD、4WD

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二驅車上雪鍊也無用?四輪傳動才是最佳解!

近日台灣低溫遽降,加上濕冷天氣,高海拔山區陸續降雪,賞雪遊客瘋上山,但經驗不足的駕駛頻傳車輛打滑、「撞」況連連等意外,有專業網友指出「雪鍊只是增加摩擦力 ,不等於防滑!」、「很多人都以為有雪鍊就不會打滑,其實開車觀念跟技巧才是重點」,最好有四輪傳動系統再上山,像是雪地拖吊業者一定都是四輪傳動車款!


以下為雪地情境假設四輪傳動在某一輪打滑後,仍有其他三輪可提供動力,不至於影響行車路線;反觀若僅有二輪驅動,基本上打滑後,同側的另一輪也無法提供太多抓地力,發生意外機率很高…

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四輪傳動:四輪都能輸出動力

當然也有一般轎車(二輪驅動)經驗分享「一定輕踩油門慢慢上去,上不去後坐乘客可先下車,因為車內滿載負重,前輪打滑更嚴重,失去抓地力」,盡量行駛到遇雪的平面停車場後,就不要再往彎道更多、地形更高的路,貿然上山導致車輛打滑,可能還得額外花費拖吊費用…

影片來自:東森新聞提供


「二輪傳動」與「四輪傳動」的差別

▎二輪傳動

市面上多數的車款都是二輪傳動,差別在動力是由前兩輪(前驅)或是後兩輪(後驅)驅動,而前驅更是消費者的首選車型,因為前驅具有組裝結構簡單、保養低廉、重量輕等成本優勢,且乘坐空間、載物空間都不會被壓縮;缺點就是激烈操控上較差,容易轉向不足,由於車身配重不均,引擎、變速箱、傳動軸重量幾乎都在車頭,這也是為什麼引擎都在前面的原因。

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引擎、變速箱、傳動軸的重量都在前車頭。

▎四輪傳動

以往對於四輪傳動有傳統印象,是越野玩家的唯一選擇,全地形的多用途,包含溯溪、泥濘、雪地都能勝任,透過四輪傳動的驅動方式,加上巧克力胎、懸吊系統,以及差速器的鎖定,讓動力分配到某一輪(受力輪),減少懸空輪胎的動力(空轉輪),才能克服極端的越野路段。

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過往民眾對4WD的印象,多為極限越野玩家居多


四輪傳動除了4WD越野玩家,還有AWD讓行車更穩定!

AWD系統,稱為全時四輪傳動系統(All Wheel Drive),是以四輪驅動的基礎架構發展而來,簡單說就是讓四輪都有足夠的動力分配,能行駛得更安全、穩定,減少打滑、轉向不足等問題!雖不像4WD車款具有極限的越野能力,但能將動力平均分散在四個輪胎,對於石子路、泥地、雪地等地形都足以應付…

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AWD讓4個輪胎皆有動力,即使有輪胎空轉,其他輪仍可行駛

AWD的應用打破車型的框架,不只搭載在休旅車款(SUV / CUV)上,有些品牌也搭載在轎車(Sedan)、旅行車(Wagon)上。目前搭載全時四輪傳動系統的品牌,有Benz的4MATIC、BMW的xdrive、Audi的Quattro、Subaru的SAWD、Mitsubishi的S-AWC等車款等…

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AWD系統也能搭載在旅行車身上


總結:該買「四輪傳動」車款嗎?

網路上分為兩派:有網友認為四輪驅動是購車必備條件,無論在高速公路、或是山路行駛,甚至是雨天行車,變換車道時的穩定性,能提供駕駛更高的信心及安全;另一派則認為,本身用車環境單純,平時駕駛也很謹慎,多數四輪傳動車款售價和保養都較昂貴,還不如定期升級安全係數高的輪胎。


雖各自有愛好者,但不管是哪一派,最重要的仍是駕駛操控方式和正確的行車觀念,否則再多配備都免談…

編輯觀點

.經常Outdoor、露營的朋友,有能力就直上四輪傳動,可以選擇AWD即可,在山區、泥地、雪地的穩定性和安全性,真的開過就知道!

.平時市區代步居多的駕駛,確實不太需要四輪傳動系統,駕駛選擇輕鬆、保養相對低廉的二驅車會較合適。



圖片 / AudiSubaruVolvoWonder World4LOW BC