高齡駕駛面臨問題？
因應醫療進步和生活水平提高，使得全球人口高齡化趨勢日益明顯，這也讓社會各界正面臨著前所未有的挑戰。根據世界衛生組織的數據，預計到2050年，60歲以上的人口將占全球總人口的近三分之一，代表高齡者的社會福利和醫療保健都是各國重視的議題。
這集主要探討「高齡駕駛」所面臨的議題，最關注的就是駕駛安全問題：因為隨著年齡增長，駕駛能力可能會受到影響，例如反應速度減慢、視力和聽力問題等，不僅影響高齡駕駛自身面對危險的判斷，同時可能會造成其他用路使用者的潛在風險。
而各國都正在提出解決方法，從政策面來看，針對高齡駕駛的安全駕駛測試、年齡限制或健康檢查要求，確保高齡駕駛的判斷力；社會面是如何支持高齡駕駛者，例如提供交通便利性、公共交通選擇、共享交通工具等，滿足高齡人口的需求；以及近年來的汽車科技面，例如自動駕駛技術、緊急煞停等功能，對於輔助高齡駕駛也是很有幫助。
由於探討面向眾多，本文先從高齡駕駛的考照制度來討論，並且整理各國的高齡者換照制度給大家參考，首先先看台灣～
台灣
目前針對高齡駕駛的實施定義是「滿75歲者」及「逾75歲實施日期後有受違規記點或吊扣駕照者」，審查方式除體檢合格外，還需通過「認知功能測驗」或檢附「未患中度以上失智症證明」，方可換發有效期間3年的汽(機)車駕照。未能通過體檢或認知功能測驗者，表示身心狀況在行車安全上有疑慮，不予換發有效駕照。
75歲以上未換照，罰1,800~3,600元，並禁止駕駛及扣繳駕照。
相關法規｜道路交通管理處罰條例第22條
認知功能測驗：包含時間認知力、記憶思考力、判斷力、手腳並用力。
相關規定｜高齡駕駛人駕駛執照管理制度
看完台灣的駕駛制度，也讓人好奇各國對於高齡駕駛的規範有哪些？規定75歲才算高齡嗎？還是根本沒有年齡限制呢？一起來看看吧！
亞洲
◤日本
在日本年滿70歲的高齡駕駛，必須參加“高齡者課程”，其中包括課堂講座、駕駛能力測試和駕駛課程；而在75歲以上的駕駛，除了參加高齡者訓練課程以外，在這之前須先接受認知功能測試，來考量測量記憶力和判斷力等反應。
仔細觀察發現台灣現行高齡駕駛制度，主要是參考日本，不過應加強75歲以前的高齡駕駛規範！
◤韓國
目前針對65歲至75歲以下的人，每5年必須進行一次能力測試，而75歲以上的人每3年必須進行一次能力測試。然而，當地指出，能力測試不適合評估駕駛員的反應能力，因為它們僅限於測量視力等正式測試，不能代表實際的駕駛技能、反應判斷力等。
因此今年正在推動《2024年交通事故死亡減少措施》內容包括：「老年駕駛員和警察的駕駛資格管理」考慮透過評估駕駛能力引入有條件駕駛執照制度。頒發不同駕駛範圍的有條件駕駛執照，例如禁止夜間駕駛或在高速公路上駕駛，並通過評估實際駕駛能力來建立駕駛範圍。
◤新加坡
在新加坡只要年滿 65 歲以上，就需要由新加坡醫生證明您適合駕駛，會在滿65歲的前8週，通知要進行體檢，並且每3年換照一次。
歐洲
◤英國
所有駕駛年滿 70 歲時，都必須再次更新駕照，否則就等於無駕照了。申請駕照的要求是駕駛必須經過駕駛評估、駕駛鑑定或視力測試(20公尺外看清楚車牌)，以及醫生定期檢查，看看是否仍可以應付道路的變化。經過確認後，即可更新駕照，並且往後每 3 年可更新一次，且駕駛汽車沒有年齡上限。
◤義大利
義大利相對嚴格一些，針對50歲以下的駕駛，必須每10年進行一次更新，而對於50歲至70歲之間的駕駛員，則必須每5年進行一次。最後，對於70歲至80歲之間的駕駛者，每3年需要更新一次。80歲以後每2年一次。
◤葡萄牙
根據葡萄牙更新駕照的規定，所有第1類駕照(機車、汽車等)，在考照後的每15年更新１次，直至年滿60歲。接下來60歲開始，每5年1次，分別在65歲、70歲，而70歲以後則是每2年更新１次。
◤法國/瑞典/德國/比利時
比較特別的是，歐盟中的這些國家都沒有強制規定高齡者需要更換駕照，甚至認為年齡不是問題，認為只要身體健康狀況或駕駛違規次數不多的話，基本上駕照就應該終身有效，因此沒有年齡上的限制。
例如有無速限高速公路的德國，認為每個道路使用者，無論年齡大小，都該自我覺察自己的駕駛方式，如果發現身體狀況不適合或危急情況越來越多，就要考慮是否不再駕駛，或主動放棄駕照。
如何幫助高齡駕駛？
人人都會隨著年紀增長，高齡駕駛是社會中必定出現的議題，但也是可以透過多種方式來解決和改善的。例如：增加公共交通的便捷性和服務區域，降低高齡駕駛的駕駛需求；鼓勵高齡駕駛者參與駕駛培訓，提升安全意識和理解新的駕駛技術等，這些都能幫助高齡駕駛面對日常生活，有更多彈性且安全的選擇。
如果對於這個議題有興趣，歡迎「聯繫我們」，有機會再做更深入的報導。
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